经典启新 FREELANDER神行者8开启预售

曾经属于路虎的FREELANDER，如今正以奇瑞的新能源架构与中国供应链为根基，直指家庭豪华SUV市场腹地。

8月14日，伴随首发车型FREELANDER神行者8的全球首秀，由奇瑞与捷豹路虎联合打造的这一全新豪华新能源科技品牌，正式亮相公众视野。首发限定版当日上市，大六座版启动预售，大五座版同步开启预订。

FREELANDER神行者的独特之处，在于它由奇瑞和捷豹路虎联合打造，既承袭稳固的品牌基因，又保有独立运营的灵活性。正如FREELANDER神行者全球CEO文飞所言，这使其“既得以传承经典，亦能快速应对市场变化”。

正因如此，神行者8保留了标志性的城堡式车身、经典三角窗与“阿尔卑斯之光”设计，同时融合高阶智能驾驶、800V新能源架构、数字座舱、空气悬架与智能全地形系统。它试图构建一套全新的豪华逻辑：并非在经典与科技之间做取舍，而是让英伦经典设计，真正跃入中国智能新能源时代。

经典，被重新演绎

神行者8由FREELANDER神行者全球设计中心总监菲尔·西蒙斯带队打造。车长逾5.1米、车宽超2米、车高近1.9米，赋予其传统大型豪华SUV特有的体量感。

但真正塑造其家族辨识度的，远非大尺寸本身。“Heavy Base, Light Top”的城堡式车身结构，使视觉重心沉稳落于下半部分；三层几何前脸与向前汇聚的双锋线机盖，共同勾勒出清晰的纵深感。车侧并未以繁复折线追求运动姿态，而是借鉴豪华游艇的舷侧比例，借水线、舷线与舰桥线铺陈大型SUV的从容体量。

细节处亦见传承。经典三角窗可追溯至1997年初代神行者，与车顶延展而出的“天光走廊”相呼应，将过往豪华越野车注重视野、光线与户外体验的设计精神带回当下。坐进神行者8，你不会感到刻意的复古，而是某种熟悉的延续感。

这也解释了为何神行者8首发限定版会选用热力金柠、流光银、暮光紫等更具张力的色彩，并搭配米咖、棕米、紫黑等内饰组合。传统豪华车惯有的沉稳质感仍在，只是不再局限于黑、白、灰与深棕。

因为对于FREELANDER神行者而言，经典并非既定答案，而是一个可以不断演进的母题。正如文飞所认为：“传承，不是守旧；创新，不是推翻。”真正高级的更新，从来不是将过去全部归零，而是洞悉什么值得保留，什么必须革新。

豪华，从材质走向体验

过去很长一段时间里，豪华汽车的表达方式相当明确：真皮、实木、金属、缝线，以及足够精细的装配工艺。

神行者8并未舍弃这些传统。仅水晶旋钮的切割面，团队便历经40余版推敲，终呈现为“克制的豪华”。车内全粒面NAPPA真皮包覆面积逾8平方米；非洲阿尤斯真木经超薄涂层处理，尽最大可能保留天然纹理与触感；大面积铝制饰板与高定嵌线绲边，延续着传统豪华对细节与质感的执着。

在功能日益集成于屏幕的今天，物理世界中的触感愈发弥足珍贵。然而，若豪华只停留在材质层面，它又很难真正属于当下。今天人们衡量一辆大型SUV的舒适与否，不只关注座椅用了什么皮料，更在意它的每一席是否皆享尊崇。

因而，在被称为“唐顿庄园会客厅”的二排，座舱内高1200mm、过道宽180mm，两张旗舰级ABTS零重力座椅均带有同级领先16点按摩带靠背热石，配合260mm隐藏滑轨与最大145°躺姿，无论何种身形，皆获同等舒展。全车9块隐私玻璃、同级唯一10L智净冷暖箱、同级最高97%遮光率二排电动侧窗遮阳帘、双小桌板及座椅可交互Type-C接口，令二排体验真正达到行政级水准。

第三排则以全球首创脚部轮包下沉设计，实现最长966mm横向腿部空间，配合同级独有的1.15米三排天光走廊，让第三排同样明亮、通透、有温度。

哈曼卡顿旗舰级音响，7.1.4声道与Audio Vivid菁彩声，经由AES大师18个月精密调音，宛如置身维也纳金色大厅。全车布局11处充电接口，支持6kW V2L对外放电，将豪华生活延伸到每一个场景。

由此，一辆豪华SUV不再仅是代步工具，而成为可移动的生活空间，在都市与旷野间自如切换。它既是写字楼间的移动会客厅，亦是奔赴山海的行旅伙伴。

城市中从容有度，旷野中无所畏惧，既能朝九晚五，亦能翻山越岭。豪华的边界，正随生活半径一同扩展。

英伦设计融入中国智能科技

真正让FREELANDER神行者与过往形成鲜明区隔的，是智能化。这背后其实是一种极具中国特色的新能源汽车产品逻辑。

传统豪华车体系中，发动机、底盘、转向与设计长期主导品牌高度；而在中国新能源市场，一辆车是否足够高级，还需回答另一些问题：交互是否自然？算力能否支撑持续迭代？智能驾驶可覆盖多少日常场景？新功能能否通过软件升级不断迭代？

神行者8配备全球首个AI智感驾驶员情绪营造系统“指挥官”主驾，350mm高坐姿配合旗舰级主动侧翼支撑系统，令每次出行兼具仪式感与掌控感。

其全球首搭最新一代、最高算力的高通骁龙8397车规级芯片，CPU及GPU算力较8295芯片提升3倍，NPU算力提升12倍，为全场景智能体验提供充沛算力储备，足以应对未来5年的升级需求。

座舱内最引人瞩目的，是一块横贯主副驾区域的46.3英寸Mini LED远端屏。它并未简单沿袭新能源车常见的“多屏平铺”模式，而是试图将屏幕本身融入内饰建筑语言。近1.2米的横向画面，犹如一扇铺陈于座舱前方的数字窗景。系统采用UE虚幻引擎构建自然生态界面，水流、草木、沙石不再停留于二维图标，而化为富有空间感的沉浸视觉。不同功能分布在“探索”“自在”“分享”等场景中，页面切换更似镜头运镜，而非传统车机的菜单跳转。

神行者8提供华为乾崑智驾ADS™ 5增强版与ADS™ 5超阶版两套方案。增强版采用华为乾崑首创的舱内激光视觉Limera方案，巧妙将激光雷达集成于行车记录仪位置，对30厘米大小障碍物的探测距离提升43%。高速NCA平均不干预里程超过1500公里；城市NCA系统端到端时延降低50%，整体通行效率提升20%；园区领航辅助NCA覆盖超100万个停车场，并支持乡村窄路、山路等复杂场景。泊车方面，除APA、RPA外，新增循迹倒车辅助，最远可原路倒回120米，窄路、死胡同皆可进退自如。

超阶版则配备包括896线双光路激光雷达、dToF后固态激光雷达在内的30个高性能传感器，使神行者8成为全球首搭896线激光雷达、全球唯一搭载dToF后固态激光雷达的豪华科技全地形SUV。896线双光路激光雷达最远可识别120米外14厘米大小物体，分辨率较上一代提升4倍。

全地形能力亦是神行者8的核心优势。FREELANDER神行者全球CEO文飞表示，i-ATS智能全地形系统借助激光雷达等传感器，可提前15-20米预瞄路面，使“三把锁”提前介入。FREELANDER神行者全球CMO周文的表达更为直观：“方盒子造型可以模仿，但灵魂很难复制。”神行者8的差异化，恰恰在于它不止于方正外观，更有一套智能全地形系统作为坚实后盾。

从1997年初代神行者，到2026年神行者8，从经典车型到全新品牌，FREELANDER神行者完成了历史性的跃迁。这不仅标志着奇瑞与捷豹路虎合资3.0模式的首个里程碑，更昭示着中国新能源技术与全球豪华体系深度融合的全新范式。